第二，車企單方修改權無限製，侵犯了消費者自主選擇權和公平交易權。

同時，新能源汽車在中國乘用車市場的滲透率也從2017年的2.4%快速增長至16.0%，快速向著2022年的25%推進。為了改變頹勢，賽力斯開始與華為合作，於2021年推出了賽力斯SF5華為智選版。

除了賽力斯，目前華為已經與三家車企達成了合作，分別是北汽、廣汽和長安。2016年，旗下新能源品牌——賽力斯在美國矽穀成立。銷量266616輛，同比減少2.55%。

不過，雖然小康股份位於沙坪壩區賽力斯鳳凰智慧工廠在投產後將增加整車10萬的產能，但在目前疫情反複導致停工、缺芯、原材料成本上漲的背景下，小康股份的產能到能達到如何水平仍有待觀察。同時，業績虧損背後是在研發上的巨大投入。

華為開拓的一種新方式和親自下場造車的互聯網科技企業不同，華為始終對華為不造車，要幫助車企造好車一事進行強調。

據各企業公布數據，目前風頭正勁的蔚來、小鵬、理想在2021年分別銷售約9.14萬輛、9.82萬輛、9.05萬輛，同比2020年數據，上述三家企業分別增長約109%、263%、177%，也就是說，目前小康股份在高速增長的新能源品牌仍遠遠落後。與此同時，美國勞動人民還在繼續抗擊遍布整個消費市場的曆史性價格上漲。

如果雅培的資產和生產設施被國有化，那麽它們可以為社會、社區和家庭的利益而經營，而不是作為精英集團以犧牲我們其他人利益為代價過奢侈生活的一種方式。少數幾個其他公司占57%，其中就包括有不當行為曆史的雀巢公司。

雅培還是美國大多數婦女、嬰兒及兒童營養補充特別計劃（WIC）的獨家供應商，WIC麵向的超過120萬名嬰兒僅限於獲得特定品牌的合同配方奶粉。FDA動作遲緩美國數百萬工薪家庭和父母麵臨的有關問題，暴露了美國的經濟體係有多糟糕。